小米 YU7 无疑是最近最受关注的系列车型。据小米方面披露杜德配资，3 分钟内大定数据突破 20 万台，一小时大定突破 28.9 万台，市场反响强烈。
但正因如此，市场上针对这款车的信息层出不穷，鱼龙混杂，对消费者造成了不少困扰。为此，小米集团董事长雷军于昨晚在线直播，对相关信息予以说明。
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YU7 锁单用户平均年龄 33 岁。其中，女性用户比例 30%。比小米 SU7 同期高 4.5%。女性用户最青睐的颜色是流金粉、丹霞紫；男性用户最青睐的是喜欢寒武岩灰、深海蓝。小米 YU7 的苹果用户占比 52.4%，比 SU7 同期高 4.4%。当前订单数最多的 TOP3 城市分别是：上海、杭州、北京。这三个地方也都是 Model Y 卖得最好的城市。
此前雷军表示："喜欢开轿车的人和喜欢开 SUV 的人，其实是两类人，虽然中间有很多重合度，但两种车型都有自己的铁粉。"小米 YU7 开售 18 小时后，锁单 24 万单，面对互联网上铺天盖地的转单质疑。雷军直言："小米 SU7 和小米 SU7 Ultra 转单小米 YU7 的数量，不足小米 YU7 订单的 15%。"
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前期准备
雷军透露，小米 YU7 定价 25.35 万起，发布会前一天，高管团队 5 分钟就决定了定价。小米 YU7 上市前，他曾对销量有三个担心：一是 SUV 市场很大但竞争激烈，特斯拉 Model Y 长期占据全球销量冠军，实力强劲；二是担心消费者能否接受 YU7 的设计；三是 YU7 的定价比较高。
"小米 YU7 投入了 653 辆测试车，截止发布会前，小米 YU7 路测车测试里程已经达到了 649 万公里。也有人说，说路测是各家车厂都做的事情，这个也不稀奇。的确，各家都会做路测，但投入的车辆数和测试里程数的差别很不一样。业内普遍的水平是 70-250 辆测试车，道路实测的里程如果到了 300 万公里，就堪称优秀的水平。这么一看，我们投入的车辆比较多，测试里程长、周期长，所以，大家才会在各种地方都能常看到小米的路测车。"
雷军自己也参与了大量的实测。比如，每年雷军都参加小米各个车型的夏测和冬测，小米 YU7 的测试过程中，雷军自己还参与了北京 - 上海的 2 次长途路测，" 1300 公里上下的路程，我全程都自己开。今年 2 月那次长测，全程高速，没怎么开空调，北京到上海一天直达，全程只充了一次电。"
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一些澄清
随着锁单量持续攀升，小米 YU7 的提车时间也越来越长，现在标准版小米 YU7 的提车时间已经推后到了 58-61 周（大概是一年后）。在这个漫长的交付时间，多家车企为了截胡小米 YU7 的准客户，几乎都拿出了补齐小米 YU7 退单的 5000 元定金的方案。
对此，雷军有些哭笑不得，他表示："最近，我看到有的车企专门出了针对小米 YU7 的拦截应对话术。仅仅是露出的部分，我仔细看了，实在不太准确。其实，大可不必，这样做真的不是太好，我们不建议同行们这么做。我们会努力提升产能，但排队的人确实比较多，恳请大家耐心等待。如果大家着急用车，国产新能源车其实都很不错，比如，可以关注一下明天即将发布的小鹏 G7，还有月底将要发布的理想 i8。另外，Model Y 这辆车不错，特斯拉昨天还出了很多优惠政策，大家也可以考虑。"
小米 YU7 发布后，很多人质疑小米 YU7 的大定数据有水分，雷军告诉大家大定 7 天可退是行业惯例，也就是车企给大家提供的犹豫期，一般是 3 天。"小米首销期定了 7 天，主要是担心门店的试驾安排不过来。"
对于网友对 YU7 大定数据很多是小米 SU7 系列的准车主转单的怀疑，雷军更是高调指出，近期小米汽车已经三次上调 SU7 预期新增订单量，目前已经上调至 1.4 万辆。
一些福利
目前小米汽车门店已覆盖全国 92 城，共有 335 家；7 月还将增加 18 家店。同时，小米为 YU7 的交付准备了专属的交付礼盒，包含：墨镜、安全锤、帽子、U 盘（供行车记录仪使用）。
小米高级驾驶培训，面向小米车主，定价 1999 元，首批提供 10000 个培训名额，全部免费。培训项目包括基础理论和实操科目（加速与制动、绕桩、低附路面驾驶、金卡纳）。目前已经在北京、成都完成了两期高阶驾驶培训，两地都完成了 10 天 40 场的规模，累计培训人数已达到 1628 人。下一期，高阶驾驶培训将在武汉举办。
雷军表示，小米还将破例一次杜德配资，7 月 6 日上午 10 点开始，接受限时改配，但改配后需要重新排队。
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